中國國家發改委7月20日透露，2015年中國物流成本占國內生產總值的比重高達16.6%，高于世界平均水平5個百分點。
國家發改委7月20日召開會議部署推動交通物流融合發展工作。會議指出，中國交通物流綜合效率效益不高是物流成本高的主要原因，突出表現在多式聯運瓶頸制約突出、運輸組織環節冗余、標準化集裝化水平較低、信息化水平整體不高等，抬升了轉運、裝卸、組織等物流總體成本。
從中國物流與采購聯合會披露的最新統計數據可以看出，今年上半年，中國全國社會物流總額為107.0萬億元(人民幣，下同)，按可比價格計算，同比增長6.2%，增速比上年同期提高0.5個百分點。這表明，上半年，中國社會物流總額增速小幅提高，呈現企穩回升的發展態勢。其中，工業品物流總額99.9萬億元，按可比價格計算，同比增長6.0%;進口貨物物流總額4.8萬億元，同比增長7.6%;農產品物流總額1.2萬億元，同比增長3.1%;再生資源物流總額同比增長18.5%;單位與居民物品物流總額同比增長46.1%。
統計數據顯示，上半年，社會物流總費用5.0萬億元，同比增長2.7%，增速比上年同期回落1.8個百分點。上半年社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，比上年同期下降0.8個百分點，反映出物流運行效率有所提升。上半年，物流市場規模穩步擴大，增速小幅回升。物流業總收入3.8萬億元，同比增長4.2%，增速比一季度提高0.6個百分點。
拓展閱讀：物流成本(Logistics Cost)是指產品的空間移動或時間占有中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現。具體的說，它是產品在實物運動過程中，如包裝、搬運裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、物力和財力的總和。
根據物流成本的冰山理論，有很多項物流成本是隱藏的，物流成本可大可小，完全在于其計算的范圍和方法。因此，在計算物流成本時，必須首先明確計算條件。如果無視計算條件，物流成本也就失去了存在的意義。物流成本的計算條件指：物流范圍、物流功能范圍和會計科目范圍。
第四方物流
1、物流范圍 物流范圍顧名思義，指的是物流的起點和終點的長短。人們通常所講的物流有：原材料物流，即原材料從供應商轉移到工廠時的物流;工廠內物流，即原材料、半成品，成品在工廠的不同車間、不同地點的轉移和存儲;從工廠到倉庫的物流;從倉庫到客戶的物流，這個范圍相當廣闊。所以，從哪里開始到哪里為止，作為物流成本的計算對象，會引起物流成本發生很大的變化。
2、物流功能范圍 物流功能范圍是指在運輸、保管、配送、包裝、裝卸、信息管理等眾多的物流功能中，把哪種物流功能作為計算對象�？梢韵胍�，把所有的物流功能作為計算對象的成本與只把運輸、保管這兩種功能作為計算對象，所得到的成本會相差懸殊。
3、物流成本計算科目范圍 成本計算科目的范圍所指的是在會計科目中，把其中的哪些科目列入計算對象的問題。在科目中，有運費開支、保管開支這類企業外部的開支，也有人工費、折舊費、修繕費、燃料費等企業內部的支出。這么多開支項目，把哪些列入成本計算對象中，對物流成本的大小影響頗大。所以，這三方面的范圍選擇，決定著物流成本的大小。企業在制定計算條件時，絕不可盲目或大意，而應立足于該企業的實際情況，來決定自己的合理的物流成本計算范圍。成本只有在相同的條件下進行比較時，才能得出正確的結果。因此，為了各個企業間的相互比較，在計算物流成本時，應盡快統一行業標準。
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